문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F-89 스콜피온 (문단 편집) == 기체 특징 == 직선[[날개]]를 사용하는 구식 설계 탓에 비행성능 자체는 후퇴익이 적용된 단발소형의 [[F-86]]에 비해 떨어지는 편이었지만 비슷한 형태의 [[F-94]] 보다는 항속거리와 속도가 우수했으며 소련의 Tu-4 등을 요격하는 데에는 차고 넘쳤다. 당시 제트 엔진의 신뢰성은 매우 낮아서 차디찬 북극해 상공에서의 작전을 위해서는 반드시 쌍발기가 필요했기에 F-86에 밀려나지 않고 살아남을 수 있었다. 또한 외형과는 달리 당대 기준 최첨단의 오토파일럿과 공대공 레이다 연동사격시스템을 통해 자동화 교전을 구현한 사상 최초의 기체이다[* 당시는 CPU는 커녕 트랜지스터조차 아직 없던 시기이다. 기어와 릴레이로 구성된 초기의 기계식 항전 컴퓨터는 덕분에 레이다보다도 더 무거워져서 대형 쌍발기가 아니면 탑재가 불가능했다. ]. 초기형은 기수부위에 6연장 20mm 자동포를 탑재하였으나 레이다를 업글하면서 이를 철거하고 폭격기를 상대로 더 강력한 파괴력을 가진 70mm 무유도 [[FFAR]]52발 로켓포드를 양주익끝 윙팁에 하나씩 달았다. 후기형에서는 미국 최초로 공대공 [[미사일]]인 [[AIM-4]] 팰콘과 최초의 공대공 핵무장(무유도 로켓인 [[AIR-2 지니]])도 운용했다. 요격기지만 주익 하부자리 항공폭탄 탑재도 가능했다고 한다. 실전 기록은 없지만 유일무이한 지니 핵로켓 실사격 기록을 갖고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기